Barcos de patrulha policial de alumínio

O sistema de propulsão básico usa três motores de popa de 300 HP, com velocidade máxima projetada de 45–50 nós e velocidade de cruzeiro econômica de 28 nós. O alcance declarado do projeto é de 220 milhas náuticas a 28 nós.

O layout padrão do convés é projetado para patrulha costeira, inspeção de embarcações e operações de interceptação. Inclui uma estação de controle da casa do leme, convés de trabalho de popa aberto, área de aproximação de proa, armários embutidos e assentos para a tripulação.
O layout pode ser personalizado com faixas de fricção reforçadas, plataformas de embarque dedicadas, pontos de montagem de equipamentos e rampas de resgate. Os desenhos finais do Acordo Geral (GA) são enviados para aprovação do comprador antes da produção.

As principais opções de configuração incluem:
Acesso de embarque e inspeção:A altura de embarque lateral e o reforço da defensa podem ser configurados para se adequarem às inspeções de embarcações e à transferência de pessoal.
Segurança da Tripulação:Superfícies antiderrapantes do convés, corrimãos contínuos e rotas de fuga designadas apoiam a movimentação segura durante as operações.
Armazenamento de equipamentos:Os armários padrão acomodam rádios e equipamentos de proteção individual. Racks de montagem dedicados para holofotes e câmeras térmicas estão disponíveis como opções.
Layout da casa do leme:A casa do leme pode ser organizada para proporcionar visibilidade de 360 ​​graus, com um console configurado ergonomicamente para se adequar ao equipamento de navegação e vigilância selecionado.
Para operadores de frota, distribuidores e empreiteiros de projetos governamentais, os layouts dos conveses e as especificações dos equipamentos podem ser padronizados em vários navios para simplificar a aquisição, a familiarização da tripulação e a substituição de equipamentos.

Os equipamentos de navegação, comunicação e vigilância são configuráveis ​​e orçados separadamente conforme especificação do projeto. A Jinda pode integrar equipamentos fornecidos ou indicados pelo comprador, incluindo fiação, instalação de console e testes funcionais, sujeito à compatibilidade e escopo de fornecimento acordado.

As opções disponíveis incluem:
Navegação:Receptor GNSS/GPS, transponder AIS, radar marítimo e exibição de cartas ECDIS.
Comunicação:Rádio VHF marítimo, rádio shore-link, interfone e equipamento de comunicação criptografada.
Vigilância e Iluminação:Sistema de gravação CCTV, câmera termográfica, sistema de monitoramento de embarcações e holofotes telecomandados.
Equipamento da casa do leme:Console de controle integrado, painel de alarme e monitoramento e ar condicionado de cabine opcional.

Casco de alumínio de grau marítimo
Construído com liga de alumínio de grau marítimo 5083-H116 em configuração Deep-V, o casco foi projetado para tarefas exigentes de patrulha e interceptação.
Reforço para Demandas Operacionais
O reforço da proa e do casco lateral pode ser especificado para operações repetidas de contato lateral, interceptação de embarcações e embarque.
Integração configurável de segurança e equipamentos
Os recursos de segurança padrão incluem superfícies antiderrapantes do convés, guarda-corpos e pontos de amarração de equipamentos. Faixas de fricção reforçadas opcionais e pontos de montagem dedicados permitem que a embarcação seja configurada para diferentes equipamentos de missão e requisitos operacionais.
A proteção balística ou contra explosão também pode ser considerada uma opção específica do projeto.

Patrulhamento Policial de Rotina:O casco básico e a propulsão tripla podem ser configurados com rádio VHF, AIS e armazenamento padrão para tarefas de patrulha de rotina. Equipamentos eletrônicos são confirmados na cotação final.
Patrulha Costeira de Longa Duração:Esta configuração pode incluir maior capacidade de combustível, radar de longo alcance, vigilância térmica e comunicações redundantes para operações costeiras prolongadas.
Segurança Portuária:O layout pode priorizar manobrabilidade em baixa velocidade, holofotes de alta potência e acesso eficiente ao convés para operações de segurança em áreas portuárias confinadas.
Interceptação Marítima:As opções incluem faixas de fricção reforçadas, um arranjo de direção específico para a missão e acesso de embarque dedicado para apoiar operações de interceptação.
Suporte de resgate:A embarcação pode ser equipada com turco de resgate, rampa de recuperação, posto de primeiros socorros e armazenamento adicional para equipamentos de segurança.

Requisitos de certificação e pesquisa
Jinda possui certificação ISO 9001 e aprovação de construção naval CCS.
A Jinda apoia inspeções de terceiros e vistorias legais exigidas pelo comprador, administração da bandeira, sociedade classificadora ou autoridade de licitação. Os compradores devem confirmar os padrões aplicáveis ​​e os requisitos de certificação antes de fazer o pedido. As vistorias de classe específicas da embarcação e a certificação legal são citadas separadamente.

Documentação Técnica
Com cotação: Folha de dados do produto, desenho do Arranjo Geral (GA), lista preliminar de equipamentos e documentos de qualificação da empresa disponíveis.
Após aprovação do contrato e do projeto: desenhos estruturais, especificações de procedimento de soldagem (WPS), registros de qualificação do soldador, certificados de materiais, esquemas de fiação e tubulação e documentação de estabilidade conforme acordado.
Antes da entrega: Registros de inspeção de fábrica, relatório de teste no mar assinado, certificados de teste de equipamento e certificados de classe ou legais aplicáveis ​​incluídos no contrato.
A lista final de documentos e o cronograma de entrega são confirmados no contrato.

As verificações de qualidade abrangem materiais recebidos, corte, montagem do casco, inspeção de soldagem e testes não destrutivos (NDT), instalação de equipamentos, testes funcionais e testes no mar.
Os compradores podem nomear um inspetor independente para testemunhar as etapas de inspeção acordadas. Os pontos de verificação de inspeção, os requisitos de relatórios e os custos de pesquisa são confirmados antes da produção.

Alinhamento de requisitos:Confirmamos com o comprador a área de atuação pretendida, perfil de missão, especificações técnicas, critérios de aceitação e requisitos de certificação.
Projeto e Aprovação:Preparamos os desenhos GA, desenhos estruturais e cálculos de carga relevantes para revisão do comprador e aprovação por escrito.
Confirmação do Contrato:Finalizamos o preço, o cronograma de pagamento, os marcos de inspeção, os Incoterms, os termos de garantia e as disposições de entrega antes do início da produção.
Construção e Inspeção:A embarcação passa pelas etapas de produção acordadas, com inspeções realizadas em pontos de verificação designados e não conformidades identificadas tratadas antes que a etapa relevante seja aceita.
Testes e testes no mar:Realizamos testes funcionais e organizamos testes de mar testemunhados de acordo com os critérios de aceitação acordados.
Aceitação e Transferência:Após a conclusão bem-sucedida dos testes e inspeções contratados, a embarcação é formalmente aceita e o pacote de documentação acordado é entregue.
Exportação e Expedição:Concluímos os procedimentos de liberação de exportação necessários e organizamos o envio de acordo com os termos de entrega acordados.

Validade da cotação: 30 dias corridos.
Cronograma de Pagamento:O cronograma negociável padrão é de depósito de 30%, 40% no lançamento do casco e aceitação da soldagem, 20% após testes no mar e 10% antes do envio.
Garantia:12 meses a partir da aceitação da entrega. A cobertura inclui soldagem de alumínio do casco e mão de obra de equipamentos instalados pela Jinda. Motores, radares, câmeras e outros eletrônicos OEM são cobertos pelos termos de garantia dos respectivos fabricantes, com coordenação de serviço fornecida pela Jinda.
Suporte Técnico:O suporte de engenharia em inglês está disponível durante o horário comercial, com orientação remota de emergência limitada fora desse horário. O serviço no local é cotado separadamente.